GPS Speedometer & Odometer

Kun valitsen puhelimeen nopeusmittaria, mietin ensin, mitä haluan sen tekevän ja milloin oikeasti katson sitä. GPS Speedometer & Odometer on parhaimmillaan silloin, kun tarvitsen erillisen, helposti luettavan näkymän nopeudelle ja haluan samalla seurata kuljettua matkaa. Se ei korvaa auton mittaristoa eikä varsinaista navigointia, mutta voi olla hyödyllinen lisä tilanteissa, joissa haluan tarkistaa ajonopeuden puhelimesta. Minusta tärkein päätös ei siis ole se, tarjoaako sovellus mahdollisimman monta toimintoa, vaan se, sopiiko tällainen GPS-pohjainen apuväline omaan ajotapaani.

Kyseessä on maksuton karttojen ja navigoinnin sovellus, jonka on tehnyt QR & Barcode Scanner. Google Playn käyttäjien keskiarvo on 4,8, ja sovellusta on ladattu yli miljoona kertaa. Nämä luvut kertovat, että se on löytänyt yleisön, mutta omaan valintaani vaikuttaa enemmän käytännön kysymys: haluanko erillisen nopeusnäytön, vai riittääkö minulle auton oma mittari tai navigointisovelluksen tarjoama tieto? Sovellus sopii erityisesti ensimmäiseen tarpeeseen, kun taas reitin suunnitteluun katson mieluummin muuta vaihtoehtoa.

Ensin kannattaa miettiä, mitä mittarilta tarvitsee

GPS-nopeusmittarin etu on sen yksinkertainen tehtävä. Puhelin arvioi liikettä GPS-yhteyden avulla, ja sovelluksesta voi tarkistaa nopeuden sekä seurata matkaa. Tämä on eri asia kuin karttasovellus, jonka päätarkoitus on näyttää tieverkko ja ohjata perille. Jos kaipaan vain vilkaisua nopeuteen ilman reittinäkymän muuta tietosisältöä, erillinen mittari voi tuntua rauhallisemmalta vaihtoehdolta. Jos taas tarvitsen samalla opastusta, reittiä ja liikennetietoja, yhden sovelluksen sijasta navigointiin suunniteltu työkalu on luontevampi.

Kannattaa myös miettiä, missä puhelinta käytetään. Auton oma mittaristo on normaalisti ensisijainen ja ajon aikana turvallisin nopeuden tarkistamisen paikka. Puhelinsovellus on täydentävä mittari, ei peruste siirtää katsetta pois tiestä tai kiinnittää puhelinta hankalasti. Käytännöllisin tapa on asettaa laite valmiiksi telineeseen, valita sopiva näkymä ennen liikkeelle lähtöä ja antaa matkustajan tehdä tarvittavat säädöt. Jos en pysty vilkaisemaan näyttöä nopeasti ja turvallisesti, lisämittarista ei ole minulle hyötyä.

Toinen harkittava asia on, haluanko nähdä vain tämänhetkisen nopeuden vai myös matkan kertymisen. Päivittäisellä työmatkalla nopeuslukema voi olla riittävä; pidemmällä ajolla matkan seuranta tuo toisenlaista hyötyä. Se auttaa hahmottamaan, kuinka pitkä lenkki tuli tehtyä tai kuinka pitkälle olen edennyt suunnitellulla ajolla. En kuitenkaan pidä sitä automaattisesti täydellisenä ajopäiväkirjana: jos tarvitsen tarkkoja raportteja, reittien järjestelyä tai ajokulujen kirjaamista, tarkistan ensin, tarjoaako omaan työhön tai harrastukseen tarkoitettu sovellus ne ominaisuudet.

Käyttökokemus ja ominaisuudet

Ensimmäinen asia, joka kiinnitti huomioni, oli sovelluksen yksinkertainen ja intuitiivinen käyttöliittymä. Heti kun avaat sovelluksen, huomaat, että kaikki tarvittava tieto on helposti saatavilla. Nopeusnäyttö on suuri ja selkeä, mikä on täydellistä erityisesti ajon aikana.

GPS Speedometer & Odometer tarjoaa erilaisia mittaustiloja, kuten ajonopeus, matkan pituus ja jopa korkeuden mittaus. Voit valita, haluatko nähdä nopeuden kilometreinä tai maileina tunnissa, mikä on kätevää, jos matkustat ulkomaille. Matkan mittausominaisuus oli erityisen hyödyllinen, kun halusin seurata, kuinka paljon olin ajanut päivän aikana.

Missä erillinen GPS-mittari on vahvimmillaan

Ajattelen sovellusta ennen kaikkea lisänäyttönä. Se on hyödyllinen esimerkiksi silloin, kun ajan ajoneuvolla, jonka mittaristoa on vaikea lukea tai jossa nopeus ei näy itselleni sopivassa paikassa. Sama ajatus toimii pyöräretkellä tai muulla matkalla, jolla haluan vilkaista vauhtia ja kertynyttä matkaa, mutta en tarvitse puhelimeen koko ajan reittiohjausta. Käyttötapa riippuu tietysti siitä, miten laitteen saa kiinnitettyä turvallisesti ja näkyvästi. Puhelinta ei pidä pitää kädessä ajon aikana.

Arkinen esimerkki on viikonloppumatka uudelle seudulle. Ennen lähtöä voin avata nopeusmittarin, valita itselleni tutun yksikön ja varmistaa, että puhelimen sijainti toimii. Matkan aikana voin tarkistaa nopeutta ja pitää silmällä kertynyttä ajomatkaa, kun taas varsinainen reittiohjaus jää karttasovellukselle. Tällainen työnjako on minusta järkevämpi kuin yrittää saada yksi näkymä tekemään kaikkea. Se myös vähentää tarvetta vaihdella sovelluksia kesken ajon, jos valmistelen ne ennen liikkeelle lähtöä.

Korkeustieto voi puolestaan kiinnostaa retkeilyssä tai mäkisellä reitillä, mutta en käyttäisi sitä yksinään tärkeiden päätösten perustana. GPS-pohjainen sijainti ja liike ovat käytännöllisiä yleiskuvaan, eivätkä ne tee puhelimesta mittalaitetta, jonka lukemaa kannattaisi pitää kaikissa oloissa virallisena tai täydellisenä. Sama varovaisuus koskee nopeutta: sovelluksen lukema on hyödyllinen vertailukohta, mutta liikennesääntöjä ja ajoneuvon omaa mittaristoa ei pidä sivuuttaa.

Sovelluksen tarkkuus ja luotettavuus

Koska sovellus perustuu GPS:ään, olin hieman huolissani signaalin tarkkuudesta. Kuitenkin, koko viikon käytön aikana en kertaakaan kokenut merkittäviä häiriöitä tai viiveitä. Sovellus reagoi nopeasti ja päivitti nopeuden lähes reaaliajassa. Tämä teki siitä luotettavan kumppanin sekä kaupungin vilinässä että maaseudun rauhassa.

GPS:n luonteeseen kuuluu silti, että ympäristö vaikuttaa siihen, kuinka vakaana lukema pysyy. Korkeat rakennukset, katettu tila tai muu paikka, jossa puhelin saa huonommin sijaintitietoa, voi tehdä lukemasta epävarmemman kuin avoimella tiellä. Siksi en tee johtopäätöksiä yksittäisestä nopeuden heilahduksesta, varsinkaan jos puhelin ei ole vielä ehtinyt muodostaa vakaata sijaintia. Jos lukema näyttää oudolta, odotan hetken ja vertaan sitä ajoneuvon omaan mittariin sen sijaan, että säätäisin asetuksia liikkeessä.

Hyvä käytännön rutiini on avata sovellus paikallaan ennen lähtöä ja antaa sen löytää sijainti. Näin voin havaita jo ennen ajoa, näkyykö näytöllä järkevä nopeus ja onko puhelimen GPS käytössä. Jos sovellus ei tunnu päivittyvän, pysähdyn turvalliseen paikkaan ennen kuin yritän ratkaista ongelmaa. Tämä on pieni mutta tärkeä ero verrattuna siihen, että luottaisin sokkona puhelimen näyttöön koko matkan ajan. GPS-yhteys ja puhelimen olosuhteet vaikuttavat kokemukseen, joten sovellus ei voi taata samanlaista lukemaa joka tiellä ja joka laitteella.

Erityisesti pidin siitä, että sovellus tarjoaa mahdollisuuden tallentaa reittejä. Tämä ominaisuus oli todella kätevä, kun halusin palata tietylle reitille tai analysoida ajomatkaani jälkikäteen. Tuntui siltä, että sovellus todella ymmärsi tarpeeni ja tarjosi ratkaisut niihin.

Reittien tallennuksessa olennaista on miettiä, miksi haluan palata tietoihin. Harrastusajossa tallenne voi auttaa muistamaan, millaisen lenkin tein tai kuinka pitkä ajopäivä oli. Työmatkojen seuraamisessa se voi antaa yleiskuvan toistuvasta matkasta. Jos taas tarkoitukseni on todistaa tarkka kuljettu reitti tai laatia yksityiskohtainen raportti, tarkistan ensin, riittääkö sovelluksen tarjoama tallennus omaan tarpeeseeni. Pelkkä reittimerkintä ei automaattisesti tarkoita, että kaikki tarvittavat raportointi- ja vientitoiminnot olisivat mukana.

Tallennusta kannattaa käyttää harkiten myös siksi, ettei jokaisen lyhyen ajon tarvitse jäädä talteen. Voin rajata seurannan niihin matkoihin, joista oikeasti haluan myöhemmin tietoa, ja tarkastella kertymää vasta pysähdyttyäni. Näin ominaisuus palvelee tarkoitustaan eikä muutu ylimääräiseksi näytön tarkistamiseksi tai jatkuvaksi puuhasteluksi. Reittitiedot voivat olla henkilökohtaisia, joten niiden tallentamiseen suhtautuminen kannattaa sovittaa omaan yksityisyystarpeeseen.

Asetukset, yksiköt ja turvallinen käyttö

Yksi sovelluksen parhaista puolista on sen laajat kustomointimahdollisuudet. Voit muokata käyttöliittymää, vaihtaa väriteemoja ja jopa säätää näytön kirkkautta. Tämä tekee sovelluksesta henkilökohtaisemman ja miellyttävämmän käyttää. Itse pidin erityisesti tummasta teemasta, joka oli silmille miellyttävämpi ilta-ajossa.

Asetusten säätämisestä on eniten hyötyä, kun teen sen ennen matkaa. Valitsen ensin nopeusyksikön sen mukaan, missä ajan, ja jätän mittarin sellaiseen näkymään, jonka ymmärrän yhdellä vilkaisulla. Ulkomaanmatkalla yksikön vaihtamisen merkitys korostuu: tutun luvun tulkitseminen väärässä yksikössä voi aiheuttaa turhaa hämmennystä. En kuitenkaan muuta asetuksia tien päällä, sillä puhelimen näprääminen on huono vaihtokauppa pienen mukavuuden vuoksi.

Lisäksi sovellus tarjoaa erilaisia ilmoituksia, jotka pitävät sinut ajan tasalla nopeuden muutoksista. Voit asettaa hälytyksen, jos ylität tietyn nopeusrajan, mikä on loistava ominaisuus, jos haluat välttää sakkoja tai pysyä tietyssä nopeudessa.

Hälytys on parhaimmillaan muistutuksena, ei korvikkeena nopeusrajoitusten seuraamiselle. Tiekohtainen rajoitus voi vaihtua, ja kuljettajan pitää seurata liikennemerkkejä sekä olosuhteita. Sovellukseen asetettu raja ei itsessään tiedä, mikä rajoitus juuri kyseisellä tieosuudella on. Siksi käyttäisin hälytystä henkilökohtaisena varoitusrajana, jos siitä on apua oman ajon rauhoittamisessa, mutta en luottaisi siihen liikennemerkkien lukijana. Tämä ero on tärkeä, koska nopeusmittari ja rajoitustiedon tarjoava navigointipalvelu ovat eri tarkoituksiin tehtyjä työkaluja.

Ilmoitusten hyöty riippuu myös siitä, häiritseekö ääni tai varoitus keskittymistä. Jos huomaan niiden vievän huomiota, vähennän niiden käyttöä tai jätän ne pois. Kaikki kuljettajat eivät hyödy samanlaisista muistutuksista. Minulle olennaista on, että mittarin näkymä pysyy selkeänä eikä sovelluksen käyttö houkuttele jatkuvaan lukemien seuraamiseen. Ajossa huomion kuuluu olla tiessä, ja puhelimen tarjoaman tiedon pitää jäädä toissijaiseksi.

Milloin valitsisin jonkin muun vaihtoehdon

Jos autossa on selkeä, helposti luettava oma nopeusmittari, erillinen puhelinsovellus voi jäädä tarpeettomaksi. Auton mittaristo on valmiiksi kuljettajan näkökentässä, eikä sen käyttö vaadi puhelimen asettamista tai sovelluksen käynnistämistä. Myös silloin, kun tarvitsen ensisijaisesti kartan, reittiohjeet ja kohteiden etsimisen, valitsen varsinaisen navigointisovelluksen. GPS Speedometer & Odometer ei ole näiden työkalujen suora korvaaja, vaan sen vahvuus on mittaamisen ja ajon seurannan rajatummassa tehtävässä.

Pyöräilyyn tai harjoitteluun tarkoitettu sovellus voi olla parempi valinta, jos haluan seurata harjoituksen kokonaisuutta ja vertailla suorituksia. Nopeuden ja matkan näyttäminen ei yksin vastaa treeniseurantaa. Samoin ammattikäytössä, jossa ajomatkoista tarvitaan järjestelmällisiä raportteja tai kulujen käsittelyä, kannattaa valita työhön suunniteltu ratkaisu. En valitsisi tätä sovellusta vain siksi, että sen nimessä on matkan mittaaminen; arvioisin ensin, mitä tietoja tarvitsen ja miten niiden pitää olla saatavilla myöhemmin.

Erillisen GPS-mittarin ja monitoimisen navigaattorin välinen valinta on siis ennen kaikkea työnjaon kysymys. Jos puhelimessa on jo käytössä kartta, erillinen nopeusnäkymä voi tuoda lisäarvoa silloin, kun mittarilukema on tärkein tarkistettava asia. Jos taas haluan minimoida sovellusten määrän ja nähdä kaiken yhdessä karttanäkymässä, tuttu navigointisovellus voi olla sujuvampi. Kumpikaan lähestymistapa ei ole kaikille parempi; valitsen sen mukaan, mitä joudun oikeasti katsomaan ajon aikana.

Myös puhelimen näyttö ja kiinnitystapa ratkaisevat. Jos laite on pieni, hankalassa kulmassa tai kirkkaassa auringossa vaikeasti luettava, suuren nopeusnumeron etu ei välttämättä toteudu. Ennen pitkää matkaa kannattaa testata näkymä paikallaan ja säätää kiinnitys siten, ettei se peitä näkyvyyttä tai auton omia hallintalaitteita. Jos sopivaa ja turvallista paikkaa ei löydy, auton oma mittari on parempi vaihtoehto kuin huonosti sijoitettu puhelin.

Yhteensopivuus ja käytettävyys

Sovellus toimii sujuvasti useimmilla älypuhelimilla eikä se vaadi valtavasti resursseja. Sen kevyt rakenne tarkoittaa, että se ei kuluta liikaa akkua, mikä on suuri plussa pitkillä ajomatkoilla. Lisäksi sovellus on yhteensopiva useiden muiden navigointisovellusten kanssa, mikä antaa sinulle enemmän joustavuutta ajon aikana.

Puhelimen akkuun kannattaa silti kiinnittää huomiota, kun näyttöä pidetään päällä pitkään. Vaikka sovellus olisi kevyt, jatkuva GPS-käyttö ja näytön kirkkaus voivat tehdä pitkän matkan aikana eron siihen, kuinka paljon varausta jää muuhun käyttöön. Testaisin omaa puhelinta tavallisella ajolla ennen kuin suunnittelen sen varaan koko päivän mittaista seurantaa. Tarvittaessa pidän latausmahdollisuuden mukana, mutta en oleta yhden laitteen hoitavan rajattomasti sekä navigoinnin että mittarin tehtävää ilman vaikutusta akun kestoon.

Yhteensopivuus muiden navigointisovellusten kanssa on kätevää, jos haluan käyttää karttaa reitin seuraamiseen ja pitää nopeuden tarkistamisen erillään. Käytännössä sovellusten välillä vaihtaminen voi kuitenkin olla häiritsevää, jos teen sen ajaessa. Siksi kannattaa valita etukäteen, kumpi näyttö on matkan aikana tärkein, ja käynnistää tarvittavat sovellukset ennen lähtöä. Jos tarvitsen karttaa jatkuvasti, annan sen olla etualalla ja tarkistan nopeuden vain silloin, kun se onnistuu turvallisesti.

Yksi asia, joka jäi mieleeni, oli sovelluksen kyky toimia offline-tilassa. Vaikka signaali olisi heikko tai kadonnut, sovellus pystyi edelleen tarjoamaan perustiedot, mikä on erityisen tärkeää syrjäisillä alueilla.

Offline-käyttöä ajatellessa erotan toisistaan mobiiliverkon ja GPS:n. Karttapalvelun verkkoyhteyden katkeaminen ei välttämättä tarkoita samaa kuin sijaintitiedon katoaminen, ja toisaalta puhelin ei voi antaa luotettavaa GPS-pohjaista lukemaa, jos sijainti ei päivity kunnolla. Sovellusta voi siis käyttää myös reitillä, jossa verkkoyhteys on heikko, mutta en suunnittelisi sen varaan, että kaikki olosuhteet toimivat ongelmitta. Kokeilen toimintaa ennakkoon, jos tiedän lähteväni syrjäiselle seudulle, enkä jätä turvallisuuteen liittyvää päätöksentekoa yhden puhelinnäytön varaan.

Puhelimen käyttöjärjestelmä on myös osa valintaa. Sovelluksen nykyinen versio on 1.2.1, ja Android-laitteelta vaaditaan vähintään versio 8.0. Käytännössä tarkistan yhteensopivuuden omasta laitteestani ennen asennusta, varsinkin jos käytössä on vanhempi puhelin. Sovellusta ei kannata arvioida vain sen perusteella, miltä se näyttää jonkun toisen laitteessa: näytön koko, GPS:n toiminta ja puhelimen asetukset vaikuttavat siihen, tuntuuko nopeusmittari omassa käytössä selkeältä.

Hinta on helppo huomioida, mutta maksuttomuus ei yksin ratkaise, sopiiko sovellus tarpeisiini. Sovelluksen voi ladata ilmaiseksi, ja Google Playn kautta laskutettavat sovelluksen sisäiset ostot ovat 4,99–42,99 euroa. Jos maksullisia toimintoja tulee vastaan, mietin ennen ostoa, ovatko ne minulle aidosti tarpeellisia. Peruskäyttöä arvioidessa kannattaa keskittyä siihen, saanko nopeuden ja matkan tarkistettua niin selkeästi kuin haluan, eikä tehdä hankintapäätöstä ominaisuuksien oletusten perusteella.

Ikäluokituksena on PEGI 3, joten sovellus on luokiteltu kaikenikäisille sopivaksi. Se on käytännössä yksinkertainen apuväline, mutta ajoneuvossa käytettäessä ratkaisevaa on silti aikuisen vastuullinen ja turvallinen toimintatapa. Sovellus ei tee puhelimen käsittelystä turvallista eikä poista tarvetta keskittyä ajamiseen. Jos matkustaja käyttää sitä kuljettajan puolesta tai laite on asetettu valmiiksi, siitä saa todennäköisemmin hyötyä ilman turhaa säätämistä.

Kenelle valinta sopii parhaiten

Suosittelisin sovellusta ihmiselle, joka haluaa puhelimeen helposti avattavan nopeusmittarin ja satunnaisesti myös matkan seurannan. Se voi sopia erityisen hyvin kuljettajalle, joka pitää suuresta, yhdestä asiasta kertovasta näkymästä, tai käyttäjälle, joka haluaa tarkistaa ajomatkan ilman erillistä ajopäiväkirjaa. Myös ulkomailla matkustava voi arvostaa mahdollisuutta vaihtaa nopeuden yksikköä. Näissä tilanteissa sen arvo syntyy suoraviivaisuudesta, ei siitä, että se yrittäisi korvata kaikki muut ajon apuvälineet.

Jättäisin sen väliin, jos odotan automaattista, kattavaa navigointia, ajoneuvon mittariston tasoista jatkuvaa näkyvyyttä tai yksityiskohtaista harjoitus- ja työmatkaraportointia. Samoin se ei sovi minulle, jos puhelimen käyttö ajon aikana houkuttelee vilkuilemaan näyttöä liian usein tai jos en pysty asentamaan laitetta turvallisesti. Tällöin auton oma mittari, matkustajan käyttämä puhelin tai tarkoitukseen suunniteltu navigointi- tai harjoitussovellus on parempi valinta.

Jos vielä epäröin, teen ensin lyhyen kokeilun tutulla reitillä. Tarkistan, löytyykö GPS-sijainti, onko yksikkö oikein ja näkyykö lukema puhelimen sijoituspaikasta yhdellä nopealla vilkaisulla. Testaan samalla, haluanko käyttää reittien tallennusta ja hälytysrajaa vai jäävätkö ne tarpeettomiksi. Tällainen kokeilu kertoo enemmän omasta käyttökokemuksesta kuin se, että asentaisin sovelluksen juuri ennen pitkää matkaa ja yrittäisin opetella sen toiminnot liikenteessä.

Kokonaisuutena GPS Speedometer & Odometer yllätti minut positiivisesti. Se on monipuolinen ja luotettava sovellus, joka tekee juuri sen, mitä lupaa. Jos kaipaat tarkkaa ja helppokäyttöistä nopeusmittaria ja matkan seurantaa, suosittelen ehdottomasti antamaan tälle sovellukselle mahdollisuuden. Bonuksena se on myös loistava tapa oppia lisää omista ajotavoistasi. Lataa se nyt ja koe ero itse!